"การบินไทย" อุ้มท่าอะไรดี?

"การบินไทย" อุ้มท่าอะไรดี?

#ผมอาจไม่รักคุณเท่าฟ้าแค่รักคุณทุกเวลาทุกลมหายใจ #ขาดทุนเก่ง #เห็นหนี้แล้วขี้เกียจบวกเลข

ช่วงนี้ข่าวเยอะเชียว ทั้งสภาพกิจการที่ไม่ไหว การอุ้ม การหยุดบิน การลดเงินเดือน ฯลฯ

บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) หรือ THAI สายการบินแห่งชาติที่อยู่มา 29 ปีแล้ว

จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ฯ เมื่อ 19 ก.ค. 2534 ด้วยทุนจดทะเบียน 1.3 หมื่นล้านบาท

ตลอดเวลาก็มีเพิ่มทุนมาเรื่อยๆ จนตอนนี้มีทุนจดทะเบียน 2.69 หมื่นล้านบาท

พูดง่าย ๆ คือ เอาเงินของกระทรวงการคลังผู้ถือหุ้นใหญ่ และเงินของนักลงทุนที่เคยถือหุ้น THAI แต่ละช่วง ช่วยกันลงขันเติมสภาพคล่องเป็นเงินสดเกือบ 1.4 หมื่นล้านบาท เพื่อให้ดำเนินกิจการได้มาจนถึงปัจจุบัน และแล้ว THAI ก็สามารถฟื้นฟูกิจการ ขจัดหนามยอกอก

- ล้างขาดทุนสะสมจำนวนกว่า 2.63 หมื่นล้านบาท ได้สำเร็จเมื่อวันที่ 1 ม.ค. 62 เย้!!!

- ด้วยวิธีนำส่วนเกินของมูลค่าหุ้นและทุนสำรองตามกฎหมาย มาโอนชดเชยผลขาดทุนสะสมซึ่งเป็นวิธีการปรับตัวเลขทางบัญชีล้างทุนสะสมได้ทั้งหมด ไม่ได้เกิดจากการดำเนินกิจการที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นแต่อย่างใด

- เวลาผ่านมา 1 ปีนิดๆ THAI พลิกกลับมามีขาดทุนสะสมอีกครั้ง ด้วยมูลค่าเกือบ 2 หมื่นล้านบาท พร้อมกับภาระหนี้ทั้งระยะสั้นและระยะยาวที่รอชำระอยู่อีกเป็นจำนวนมาก

แต่ด้วยสถานการณ์เศรษฐกิจโลกย่ำแย่ จากการแพร่ระบาดของเชื้อโควิด-19 ทวีความรุนแรงมากขึ้น ประชาชนทั่วโลกชะลอการเดินทาง หลายประเทศทั่วโลกประกาศปิดพรมแดน สั่งห้ามคนเดินทางเข้าออกประเทศอย่างเด็ดขาด

ทุกสายการบินประกาศยกเลิกเที่ยวบินเฉียบพลัน ซึ่งรวมถึง THAI ที่เพิ่งประกาศยกเลิกเที่ยวบินทั้งในประเทศและต่างประเทศเป็นการชั่วคราวตั้งแต่วันที่ 1 เม.ย. 63 แต่ช่วงก่อนหน้านี้ก็ทยอยยกเลิกเที่ยวบินไปเป็นจำนวนมากแล้ว

สถานการณ์นี้กระทบกับรายได้ของ THAI เป็นจำนวนมากอย่างแน่นอนครับพี่น้อง!!

ถ้าปล่อยให้เป็นแบบนี้ต่อคำว่า “เจ๊งบ๊ง-ล้มละลาย" คงมาเยือน THAI ในอีกไม่ช้า...

ปัจจุบัน THAI มีสินทรัพย์ 256,665 ล้านบาท มีหนี้สิน 244,899 ล้านบาท ขณะที่ส่วนของผู้ถือหุ้นถูกลดทอนมาเรื่อยๆล่าสุดอยู่ที่ 11,659 ล้านบาท โดยมีผู้ถือหุ้นใหญ่คือกระทรวงการคลังถือหุ้นเกิน 51% แปลว่ามีรัฐบาลคอยประคองไม่ให้สายการบินแห่งชาติรายนี้ล้มละลายแน่ๆ เพราะอาจหมายถึงความมั่นคงของรัฐบาลต้องสั่นสะเทือนตามมา

ล่าสุด THAI เข้าไปยื่นเสนอขอกู้เงินจากกระทรวงการคลัง ด้วยวงเงิน 3-5 หมื่นล้านบาท แจ้งเพียงว่านำมาเสริมสภาพคล่องระยะสั้น แต่แผนดังกล่าวยังไม่มีความชัดเจน เป็นเหตุให้ทางกระทรวงคมนาคมสั่งตีกลับไปจัดทำแผนฟื้นฟูกิจการมาใหม่ และคาดว่าจะมีความชัดเจนอีกครั้งประมาณต้นเดือนเม.ย.นี้ ผู้ถือหุ้นรายย่อยที่มีจำนวนถึง 106,958 ราย ก็ลุ้นกันต่อไปล่ะกัน ว่าจะสามารถจัดทำแผนฟื้นฟูด้วยแนวทางอย่างไรและรัฐบาลเข้ามาอุ้มด้วยวิธีการใดได้บ้าง...

รอดไม่รอดยังไม่รู้ อุ้มแล้วคุ้มหรือเปล่าตอบไม่ได้

#เสี่ยวCREW รู้แค่ เงินที่ขอมาไม่พอแน่ เพราะแผลเยอะมากกกก

มาเปิดบาดแผลของ THAI กันแบบคร่าวๆ ทั้งหนี้ระยะสั้น ระยะยาว เพื่อให้เป็นข้อมูลบางส่วนไว้คิดตามเล่นๆ ถ้าคุณเป็นรัฐบาลสมควรต้องอุ้มกันท่าไหนถึงจะรอดในวิกฤตนี้

เงินกู้ยืมระยะสั้น ประกอบด้วย

1. ตั๋วสัญญาใช้เงินกับสถาบันการเงินต่างๆรวม 21,500 ล้านบาท

2. หุ้นกู้วงเงิน 18,788 ล้านบาท

3. วงเงินสินเชื่อระยะสั้น ประเภท Committed Credit Line จำนวน 13,500 ล้านบาท

4. วงเงินประเภท Uncommitted Credit Line จำนวน 7,800 ล้านบาท

เงินกู้ยืมระยะยาว ประกอบด้วย

1. เงินกู้ยืมจากต่างประเทศสกุลเงินยูโรผ่านกระทรวงการคลังจำนวน 11,977.44 ล้านบาท

2. เงินกู้จากธนาคารเพื่อการส่งออกและนำเข้าแห่งประเทศไทย สกุลเงินเยนจำนวน 437.31 ล้านบาท

3. เงินกู้ยืมภายในประเทศจากธนาคารพาณิชย์ต่างๆจำนวน 11,873.36 ล้านบาท

**ข้อมูลงบการเงิน ณ สิ้นปี 62

ปอลิง: เงินกู้ยืมจากต่างประเทศต่อจากกระทรวงการคลัง เป็นเงินกู้ที่กระทรวงการคลังทำสัญญาเงินกู้กับต่างประเทศและกระทรวงการคลังได้ให้บริษัทกู้ยืมต่อในสกุลเงินยูโร